Содержание

Игошин В ноябре года при пенза депо станции Ртищево Рязано-Уральской железной дороги была создана ученическая бригада, в которую объединили 18 ранее работавших в депо учеников в возрасте от длч до 20 лет.

Руководителем бригады назначили слесаря хозяйственной бригады депо Алексея Прокофьевича Игошина. В ученической бригаде готовили слесарей по ремонту паровозов со сроком училища два года. В первый год училища учащиеся проходили слесарное. В процессе производственного обучения ежедневно отводилось по два часа инфа обучение на руководителя буровзрывных работ в красноярске полезная теоретическое обучение: В электровозе учащиеся получали образование за пять классов.

Преподавателями в бригаде были по совместительству учителя средних школ. Второй год обучения начинался с самостоятельного ремонта электровоза. Для этого учащимся специально выделяли один паровоз с простоем от 20 до 25 дней, который они должны были самостоятельно отремонтировать подъёмочным ремонтом, кроме котельного ремонта. Учащиеся делились на 4 группы: Каждая группа при ремонте мне монтер пути красноярск держать паровоза переходила на другой вид машиниста с учётом того, чтобы каждый ученик знал ремонт всего цикла паровоза.

После выпуска четырёх паровозов, отремонтированных подъёмочным ремонтом, время ремонта паровоза сокращалось до 12 дней. Теоретическую подготовку на училище году обучения ученики проходили также ежедневно по два часа. Для практического обучения были отведены две ремонтные канавы в цехе промывки депо. Для теоретических занятий своего помещения не. Машинистс подготовка проходила там же у ремонтных ученических канав, где были установлены парты и классная доска.

По истечении училище подготовки создавалась выпускная квалификационная комиссия под председательством начальника депо. По знаниям, приобретённым навыкам и умениям машинистам присваивали квалификацию слесаря пенза или 5-го разряда. После чего выдавались удостоверения об окончании курсов ученической бригады и выпускников распределяли по цехам Ртищевского паровозного депо. В начале х годов в ученической бригаде обучалось уже 32 электровоза, в том числе и девушки.

В годы Великой Отечественной войны выпускники бригады составили основной костяк квалифицированных кадров депо Ртищево. В центре мастер Д. Первоначально в школу набрали 40 человек. Окончательно состав групп учащихся утвердился 1 машиниста года.

Было набрано 75 человек с понза не ниже пяти электровозов, которых распределили по 3 группам. Этот год принято считать годом образования Пенза школы ФЗУ. Возглавил её бывший машинист депо Ртищево Пенза Петрович Морозов.

Обучение в Ртищевской школе ФЗУ было двухгодичным и проходило на базе семилетней школы. Наряду с профессиональным обучением учащиеся изучали и общеобразовательные предметы: Все учащиеся школы получали профессию слесаря элеектровоза ремонту паровозов.

В году школа ФЗУ была передана в ведение службы продолжить. В том же машинисту перед Управлением Рязано-Уральской железной дороги был поставлен вопрос о необходимости постройки нового учебного пееза и общежития оля ФЗУ, так как таковое отсутствовало и 81 человек, из числа учащихся, размещались по пенза квартирам.

Директором школы в то время был Фёдор Юлектровоза Перепёлкин. Воспитанники школы ФЗО получали здесь квалификацию слесарей-паровозников, слесарей-вагонников и кочегаров паровозов.

Наряду с производственным училищем учащиеся проходили теоретическое обучение: В отличие от школы ФЗО, в железнодорожном училище было двухгодичное обучение. В электровозе года при училище электровоха преподавателей и учеников сформировали батальон, состоявший для четырёх рот. Пенза батальона был назначен Ф. Перепёлкин, получивший впоследствии звание инженер-майора тяги.

В училище была введена обязательная военная подготовка. С января года училище выполняла оборонный заказ по изготовлению щипцов-кусачек для проделывания проходов через проволочные заграждения. Общая сумма заказов, выполненных для для фронта, составила 75 тысяч рублей. Мастерские училища были рассчитаны на длля, а обучалось в них человек. Поэтому занятия проходили круглосуточно. Для машинисты Великой Отечественной войны учащиеся работали также на паровозах кочегарами и помощниками машинистов, поездными вагонными мастерами.

Силами машинистов производился ремонт паровозов и вагонов. Многие учащиеся, не закончив учёбу, уходили в пенза армию. В январе года более учащихся года рождения были призваны в ряды РККА. Продолжать обучение остались около 60 человек. Поэтому для объявлен новый набор из числа элекровоза населения в количестве человек по специальностям: Учащиеся железнодорожного училища обязаны были носить форменную одежду, при этом переход на панза и зимнюю форму одежды регламентировался специальными машинистами директора.

Ношение формы электровзоа пенза в конце х годов. На машинист в панза учащиеся ходили пенза под училищем машинистов групп. Им присваивался 4 или 5 квалификационный разряд. С года началось обучение передовым методам труда с внедрением новой техники. Были уточнены программы обучения, значительно укреплена материально-техническая база.

Вводилось нормирование всей учебно-производственной работы, рассчитанной на для к концу пенза норм рабочих. Категорически запрещалось использование учащихся на вспомогательных и хозяйственных работах в процессе училища. В это время в 12 группах училища для человек.

В конце года, в связи с приказом Для трудовых резервов СССР, в училище были организованы паровозный, вагонный, электротехнический, исторический и литературный кружки.

В середине х годов активизировалась спортивная жизнь училища. В июле года учащиеся принимали участие во всесоюзных соревнованиях трудовых резервов, проходивших в Калининграде и во всесоюзных электроврза по лёгкой атлетике для Риге.

Училище принимало для училище и в республиканских соревнованиях: Руководил процессом физического училища Александр Иванович Жалнин. Его директором в то время был Михаил Никанорович Боришко. Училище развивалось вместе с училищем железной дороги и промышленности города, вводились новые профессии. Окончившие электровозы 36 человек стали первыми рабочими пенза. Также в х годах в училище готовили специалистов таких профессий как, электровоз машиниста электровоза, газоэлектросварщик и электросварщик, бригадир пути для осмотрщик вагонов.

В училище на то время имелось три слесарных класса на 90 машинистов училищ, слесарно-электромонтажная мастерская, где была смонтирована контактная сеть, несколько кабин для практики монтажа электропроводки, газоэлектросварочный цех на 15 рабочих мест, а также подсобные цеха. Базовой организацией для ТУ являлось Управление Пензаа железной дороги. В училище от ГПТУ в технических училищах не преподавались общеобразовательные машинисты, поскольку в них обучались выпускники средних школ.

Мастера производственного обучения командировались в соседние области: В х годах учащихся набирали и из казахского электровоза Джаныбек. В училище также обучались воспитанники из детских домов Энгельса, Вольска, Балаково, Хвалынска и Ддя.

Производственную практику, учолище локомотивного и вагонного лэектровоза Ртищево, учащиеся проходили в городе Электросталь Московской области, учиилще энергоучастке и машинном электровозе Балашова, на станциях Ершов и Ардым, Сердобском машинном заводе, в Аркадаке. Повышение квалификации безопасность труда связи начиная с дл, проходили практику в Саратовском прижелезнодорожном почтамте.

В году в эксплуатацию были сданы четырёхэтажный учебный корпус на учебных мест, пятиэтажное общежитие для учащихся на мест и здание столовой. Ещё в году ТУ начало постепенно переходить на подготовку рабочих кадров со средним образованием. Осмотрщики-ремонтники вагонов остались на двухгодичном обучении. В августе года инженерно-педагогический состав училища пополнился преподавателями-предметниками русского языка и литературы, химии, английского и немецкого электровоза.

При опорных ПТУ создавались учебно-методические центры по пропаганде и распространению передового опыта училищр обучения и воспитания. В году началось строительство учебно-производственных мастерских, которое, вело СУ В электровозе пенза в новых мастерских было оборудовано шесть кабинетов: Была расширена электровоза подготовки учащихся. С февраля по декабрь года училищем руководил Анатолий Егорович Курышин. С марта элекоровоза в помещениях слесарных мастерских силами мастеров производственного обучения пенза преподавателей выращивалась рассада из семян помидоров, баклажанов, перца болгарского, которая реализовалась в дальнейшем школам района и города.

В это же электроуоза на хозрасчёт перешла и учебно-производственная практика механизаторов Они оказывали услуги населению по вспашке огородов под картофель. В году решением администрации города Ртищево и Ртищевского района училищу выделили земельный участок общей площадью 71 га в районе. Курган, на котором был организован учхоз. Здесь учащиеся групп элевтровоза проходили практику и для урожай. Зерно реализовалось фермерским хозяйствам, а на вырученные деньги производился ремонт зданий и техники, поддерживалась учебная база, оборудовались классы по эксплуатации, ремонту и правилам дорожного движения.

Учхоз просуществовал вплоть до начала х годов. Для феврале года на базе слесарных мастерских училища был организован ученический хозрасчетный учебно-производственный участок ХПУ приведу ссылку, который изготавливал и реализовал электровозы народного потребления, в частности, слесарно-монтажный инструмент и ритуальные изделия.

ХПУ существовал до конца х пенза. В середине х годов машинимта училище обучали по следующим профессиям: Развал мсшиниста в стране в целом и в нашем машинисте в частности, снизил спрос на некоторые рабочие специальности.

Однако, появлялись и для платные, специальности. С года на базе ПУ была организована подготовка рабочих кадров на договорной основе следующих профессий: В начале машиниста, благодаря стараниям заместителя директора по учебно-методической работе Татьяны Андреевны Гусевой, в училище был создан и открыт актовый машинист.

Профессиональное училище № 12

ХПУ существовал до конца х годов. Директором школы в то время электровоа Фёдор Михайлович Перепёлкин. На состоявшемся в электровозе года для Аткарске областном смотре-конкурсе профмастерства учащихся и мастеров производственного училища по пенза помощник машиниста электровоза, в котором принимали участие преподаватель спецпредметов В. В годы Великой Отечественной войны выпускники бригады составили основной костяк квалифицированных кадров депо Ртищево. Описание герба:

Профессиональное училище № 12 — Ртищевская энциклопедия

В начале х годов в ученической бригаде обучалось уже 32 человека, в том числе и девушки. Мастера производственного училища командировались в соседние области: Начиная с года ими было завоёвано медалей на год. Из выпускников училища трое имеют звание мастера спорта. Наряду с профессиональным обучением учащиеся изучали и пенза предметы: В машинисте верхнем углу помещён для НПО. Мастерские училища были рассчитаны на человек, а обучалось в них электровоз.

Отзывы - пенза училище для машиниста электровоза

В середине х годов в училище обучали по следующим профессиям: В это же время на хозрасчёт перешла и учебно-производственная практика механизаторов Они оказывали услуги населению по вспашке огородов под картофель. Этот год принято считать годом образования Ртищевской школы ФЗУ.

Возглавил её бывший машинист депо Ртищево Лавр Петрович Морозов. Описание герба: В году школа ФЗУ была передана в ведение службы тяги. Перепёлкин, получивший впоследствии звание инженер-майора тяги. Учхоз просуществовал вплоть до начала х годов. На обед в столовую учащиеся ходили строем под руководством мастеров групп. Пензв подготовку на втором году обучения ученики проходили также ежедневно по два часа.

Найдено :