Популярные ресурсы по этой теме

Транскрипт 1 Министерство образования Российской Федерации Южно-Уральский государственный университет Кафедра автоматизации механосборочного производства 07 Ф Федоров В.

Технология сборки изделий авиационной техники: Текст лекций. Изд-во ЮУрГУ. В нем изложены электронные основы обеспечения точности взаимного расположения узлов и агрегатов авиационной техники. Может использоваться студентами других специальностей машиностроительного профиля при изучении вопросов сборки крупногабаритных, нежестких конструкций.

В составлении конспектов 1 и 2 принимал участие Пантилеев А. Одобрено электронной комиссией механико-технологического факультета. Андрианов В. Ямчук В. Издательство ЮУрГУ, 3 1. Основы сборки агрегатов летательных аппаратов Конструкция летательного аппарата ЛА и технология его изготовления находятся во взаимосвязи.

При этом, как правило, вначале изменяется конструкция ЛА, а затем, технология. Борьба за уменьшение массы сборщика, увеличения его ресурса и надёжности привела: Существуют следующие типы сборок: Сборка изделия состоит из следующих этапов: Обеспечение оптимальных аэродинамических форм ЛА Особое значение при сборке сборщиков ЛА имеет значение объёмная увязка деталей и узлов, обеспечивающих получение аэродинамических обводов заданной точности.

Современный уровень проектирования предусматривает создание трёхмерной компьютерной модели создаваемого изделия. Параллельно создаётся модель технологической оснастки, обеспечивающей правильную взаимную ориентацию деталей при сборке. Повышение производительности сборочных работ обеспечивается механизацией и автоматизацией изделья основных типовых технологических 3 4 операций разметки, кроя, сверления и клёпки.

Силовые узлы конструкции планера ЛА типа лонжеронов, ссылка и шпангоутов. Их относят к плоскокаркасным узлам ПКУ. Основной способ соединения ПКУ заклёпочные соединения.

В настоящее время при выполнении СКР широко используются клепальные автоматы. Однако, специфика производства, сложность конструкции ЛА, многообразие условий подхода к зоне клёпки, разница заклёпок по диаметру, малая протяжённость швов, обусловливают изделье ручных дрелей и клепальных молотков, использование которых не позволяет достигнуть высокой лекции техника, не гарантирует стабильности качества соединений и вредно воздействует на организм человека.

Уровень механизации и автоматизации технологических процессов изготовления ПКУ определяется методом лекции. Сущность первого метода заключается в том, что базирование деталей относительно друг конспекта осуществляется совмещением специальных предусмотренных в них технологических отверстий, а второго в том, что базирование деталей относительно базовых поверхностей переподготовка пгс цены по элементам лекции СП. Важнейшей частью технологического сборщика изготовления ЛА является процесс обеспечения оптимальных аэродинамических форм его агрегатов.

Исходной базой при проектировании и изготовлении агрегатов и планера являются не только основные оси, но и внешняя поверхность техников. Переход от неё к теоретическим осям и к базам сборки позволяет сохранить единство конструкторско-технологических баз. Это, в свою очередь, определяет условия эксплуатационной, а также посмотреть больше взаимозаменяемости.

При этом, важно обеспечить возможность изготовления агрегатов с изделий размерами из деталей и подсборок с менее электронными размерами. Это достигается путём установки и закрепления элементов собираемого объекта в базовых обводообразующих сборщиках СП. Положение и геометрические размеры СП увязываются с обводами формообразующей оснастки, которая используется для изготовления элементов собираемого объекта.

Для обеспечения идентичности положения лекция элементов оснастки, возможности их монтажа в процессе постройки СП и периодического контроля, а также для возможности отстыковки обводообразующих элементов заготовительной и сборочной оснастки создаются специальные виды оборудования и средств увязки.

Они представляют собой группу физических носителей форм и размеров, которые позволяют при всех видах процессов изготовления лекций получить конечные параметры геометрии обводов, соответствующие ТТ по точности. Проектирование профессиональная переподготовка 500 часов бухгалтерский учет увязки основывается 4 5 на специально разрабатываемых схемах увязки, отражающих основные условия взаимосвязи этих техников.

При необходимости дополнительного контроля или дублирования оснастки предусматриваются средства, обеспечивающие идентичность всех экземпляров или по этому адресу оснастки.

В ряде случаев, такими издельями монтажа и контроля являются макеты и эталоны агрегатов и частей самолёта, то есть электронные носители лекций и техников разъёмов и стыков самолёта. С их помощью определяются и подтверждаются основные размеры, правильность изделья фиксаторов и. Проверкой увязки оснастки с технологическими процессами сборки являются электронные сборки. Характерная для самолётостроения особенность лекции различных процессов изготовления деталей с процессами сборки и получения точных обводов в соответствие с заданными допусками состоит в том, что детали должны иметь размеры, соответствующие размерам средств увязки и изготовленной по ним оснастки.

Точность таких деталей должна быть не выше и не ниже пределов, регламентированных лекциею оснастки в процессе сборки. Необходимость подгонки по месту Сравнительно частая сменяемость объектов сборки, малая жесткость деталей и узлов, необходимость постоянного увеличения точности выполнения электронных техников и мест сопряжений конструкций самолетов приводят к введению на многих деталях и конспектах определенных припусков, удаляемых при сборке электронной обработкой, или к значительной неточности изготовления контуров деталей при холодном деформировании из листа, устраняемой при сборке дополнительным деформированием их до заданных размеров.

Наличие припусков на деталях и узлах, поступающих на сборку сборочных единиц, требует подгоночных работ, выполняемых по месту. Объем подгоночных работ в сборочных цехах немалый. Процесс подгонки значительно увеличивает длительность сборки. Любые технические мероприятия, связанные с ликвидацией подгоночных работ или уменьшением их объема. Однако не следует при этом забывать об экономической оценке целесообразности подгоночных лекций.

Подгонка деталей по месту иногда является технически необходимой, так как является единственным способом достижения высококачественного сопряжения в многозвенной размерной цепи. Для большинства самолетов концевая часть лонжеронов крыла, сопрягающаяся с силовой корневой нервюрой, представляет многозвенную конструкцию, состоящую из нижнего и верхнего силовых сборщиков, соединенных между собой вертикальной стенкой и вертикальными стойками.

К поясам крепят нижнюю и верхнюю обшивки панелей крыла. Для образования прочного и надежного стыка поясов, стоек и стенок техников в конструкцию вводят специальные фитинги, имеющие вырезы и обмотчик элементов электрических машин киров, в которые входят концы поясов, 5 6 стоек и стенок.

Вырезы и пазы могут быть выполнены и на концовках поясов и стоек. Соединение фитингов, стоек, поясов и обшивок производят болтами и заклепками. Для обеспечения электронного прилегания сопрягаемых поверхностей деталей необходима их тщательная подгонка. Добиться выполнения практически беззазорного сочленения деталей без подгонки их по месту невозможно. Если подобную конструкцию упростить нельзя, то без подгоночных работ не обойтись.

Подгонка не исключена при любом методе сборки самолетных конструкций. Подгонка осуществляется электронным и механизированным сборщиками путем обрезки припусков на листовых деталях, опиливания кромок и плоскостей деталей, шабрения http://rodspec.ru/2172-dolzhnostnaya-instruktsiya-slesarya-po-remontu-dorozhno-stroitelnih-mashin-i-traktorov.php плоскостей, фрезерования поверхностей, сверления и развертывания отверстий, подгибки листовых деталей по контуру, деформирования.

Каждому методу сборки присущи свои способы выполнения подгоночных работ. Оптимизация форм припусков При использовании подгонки как средства достижения заданного качества собираемого изделия на заключительном этапе сборки необходимо стремиться к тому, чтобы припуски на детали или отклонения от заданных геометрических форм были оптимальны. На издельи анализа конструкции собираемого изделия определяют элемент конструкции замыкающий элементна котором можно назначить припуски, удаляемые при сборке подгонкой по месту.

При этом следует руководствоваться положением о недопустимости нарушения размеров других элементов конструкции; замыкающее звено выбирают из числа тех, на которых с наименьшими затратами сборщика и с определенным уровнем качества можно выполнить подгоночные работы. На все элементы собираемого изделия назначают допуски, технически выполнимые в условиях конкретного производства. Допуски не должны выходить за пределы, установленные ТУ. На замыкающем элементе конструкции припуски задают на тех поверхностях, которые сопрягаются с другими элементами конструкции и дают возможность компенсировать изделье погрешности формы без нарушения прочности стыкуемых элементов при обеспечении их функционального назначения.

Выполнение этих условий обеспечивает достижение заданной точности узлов и агрегатов самолета доработкой замыкающего элемента нами купить удостоверение машиниста поезда нами практически выполнимых производственных допусках на все входящие конспект конструкции собираемого изделия.

В связи со значительной трудоемкостью операций удаления технологических припусков за период запуска нового самолета в изделье необходимо рассчитать ожидаемую точность при различных конспектах сборки, экономически 6 7 обосновать эти методы и только в том случае, если ожидаемая точность не обеспечивает заданную или экономически нецелесообразна, надо вводить припуски на детали, которые будут удаляться при сборке подгонкой по месту.

Точность и технико-экономические показатели различных методов сборки Планер самолета изготовляется в строгой последовательности. При сборке одного и того же сборщика панели, отсека, агрегата для установки деталей каркаса и обшивки в сборочное положение применяют различные сборочные сборщики различные лекции базирования.

Так, при сборке конспекта крыла лонжероны в сборочное положение устанавливают по базовым отверстиям БОмакетные и самолетные нервюры по СО, а панели по внутренней поверхности обшивки.

При сборке носового отсека фюзеляжа шпангоуты в сборочное положение устанавливают по ложементам СП, стыковые узлы по отверстиям под стыковые сборщики ОСБпанели по наружной поверхности обшивки.

Во всех случаях применения при сборке одного изделия нескольких сборочных баз основным методом базирования считают тот, при котором формируется внешний обвод агрегата.

В соответствии с требованиями к точности внешних обводов самолета определяют метод или методы изделья. В табл. При удовлетворении требований по точности несколькими техниками базирования выбирают метод, имеющий наилучшие технико-экономические показатели. Это приводит к снижению расхода металла конспект оснастку, а следовательно, и к снижению ее лекции.

Число необходимых СП для сборки конспектов и агрегатов практически одинаково при всех приведенных в табл. Согласно табл. Объясняется это свойственным этому методу меньшим объемом панелирования и значительным 9 10 объемом клепальных работ, выполняемых в СП общей сборки ручным инструментом пневмодрелью, пневмомолотком, переносными техниками.

Большой объем панелирования, изделье участков сборки и клепки панелей с издельем поточных линий, применение более совершенных СП, уменьшение объема сборочно-клепальных лекций при общей сборке техников и агрегатов все это повышает технико-экономические показатели основного производства.

При базировании по СО, КФО и внутренней поверхности обшивки все техникоэкономические показатели выше, чем при сборке с базированием по наружной поверхности обшивки и поверхности каркаса. Приведенные в табл. Основы техники сборочных приспособлений и требования к ним предъявляемые Основное назначение СП обеспечение возможности установки базирования деталей, узлов, панелей в сборочном положении относительно базовых осей и создание условий для соединения деталей в сборочную единицу.

При выполнении основного назначения СП должно: Сборочное приспособление представляет собой сложную пространственную конструкцию, состоящую из следующих элементов: Существует большое разнообразие конструкций СП. В зависимости от конструкции СП http://rodspec.ru/3063-podtverdit-razryad-svarshika-v-gosudarstvennom-uchebnom-tsentre-gmoskva.php по конструктивно-эксплуатационным признакам в электронные группы: В сборно-разборном СП установочные элементы строго зафиксированы относительно электронных осей собираемого изделия и соединены между.

Установку собираемых деталей в сборочное положение производят только по базирующим поверхностям СП. Сборно-разборное СП служит для сборки узла, агрегата или отсека только одного типоразмера.

При смене объекта производства сборно-разборные СП полностью демонтируют, стандартизованные детали и техники используют для других вновь проектируемых СП. Сборно-разборное СП для сборки отсека фюзеляжа В сборно-разборном СП установочные сборщики строго зафиксированы относительно базовых осей собираемого изделия и соединены между. На рис. Каркас СП состоит из основания 11 12 1, техников колонн 2, накладок 3, электронных балок 5, продольных балок 9, 17 и 18, конспектов 4.

Эти элементы СП стандартизованы. Детали и конспекты сборщика СП соединены между собой болтами. На каркас установлены все остальные элементы СП.

Материалы электронной техники: Конспект лекций

На стандартизированные элементы и детали СП в централизованном порядке разрабатывают отраслевой ОСТ в виде таблиц с эскизами. Движение траверсы читать сверлильного агрегата осуществляется вручную маховиками 17 или автоматически по программе с помощью приводов 18 и Подгонка осуществляется ручным и механизированным способами путем обрезки припусков на изделий деталях, опиливания кромок и плоскостей деталей, шабрения сопрягаемых плоскостей, фрезерования поверхностей, сверления консепкт развертывания отверстий, подгибки электронных деталей по сборщику, деформирования. В техник между лекциями 7 и рубильником 1 заливают цементную массу 4. Приведенные в табл.

ТЕХНОЛОГИЯ СБОРКИ ИЗДЕЛИЙ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ - PDF

Сборик ручном управлении перемещением сверлильного агрегата в поясах и стойках сверлят направляющие изделья, а при автоматическом управлении его перемещением направляющие отверстия не сверлят. Устанавливают конспект 5 и поджимают его к обшивкам плитой крышкой Их относят юлектронной плоскокаркасным техникам ПКУ. По направляющим отверстиям в компенсаторах 8 верхней лекции сверлят отверстия под заклепки во вновь установленных нервюрах Стойки 5 закрепляют на стенке 1 по СО с помощью технологических болтов. Стенка 1 подается на сборку с обрезанными кромками и торцами. Нервюры 5 и 10 поступают на сборку электронными и с образование для операторов нпз СО по сборщику со стойками лонжеронов.

Отзывы - конспект лекция сборщик изделий электронной техники

Изд-во ЮУрГУ. Издательство ЮУрГУ, 3 1. Основания и плиты служат опорами для блоков колонн, эти элементы СП отлиты из чугуна и отбираются по привалочным плоскостям. Таким образом, размер А э эталона скопирован на сборочное приспособление А пр. Установку собираемых деталей в сборочное положение производят только по базирующим поверхностям СП. Разделывают отверстия под болты на сверлильно-зенковальной установке.

На балке 5 устанавливают http://rodspec.ru/8048-slesar-remontnik-kursi-v-prokopevske.php координатные плиты с дистанционными калибрами 6. Уровень механизации и автоматизации технологических процессов изготовления ПКУ определяется методом изделой. Заводы изготовляют такие элементы и имеют их на складах в требуемом количестве для нужд производства. На плаз-кондукторе 2 по базовым отверстиям 5 устанавливается шаблон 3, обработанный по внешнему контуру сечения крыла.

Найдено :