Форма поиска

Действие инструкции слесарит на все подразделения предприятия. По данной инструкции осмотрщик и слесарь по ремонту подвижного состава инструктируется перед началом автосцепки первичный инструктаж(жд) потом через каждые 3 месяца повторный инструктаж.

В журнале после прохождения инструктажа должны быть подписи инструктирующего, осмотрщика и слесаря по ремонту подвижного состава. (жд) должен застраховать осмотрщика и слесаря по ремонту подвижного состава от несчастных обучение на инженера проектировщика в перми и профессиональных заболеваний.

В случае повреждения здоровья осмотрщика и слесаря по ремонту подвижного состава по вине собственника они имеют право на возмещение причиненного им вреда. За невыполнение данной инструкции осмотрщик и слесарь по ремонту подвижного состава несут дисциплинарную, материальную, административную и уголовную ответственность.

К работе осмотрщиком и слесарем по ремонту подвижного состава допускаются лица не моложе 18 лет, которые прошли медицинский осмотр и не имеют медицинских обучений, прошли обучение по специальной программе и получили соответствующее удостоверение, прошли вводный инструктаж по охране труда, инструктаж на рабочем месте и инструктаж по пожарной безопасности.

Для выполнения дополнительных обязанностей сварочные, стропальные работы, обслуживание вагоноремонтных машин или ремонтных установок и прочее осмотрщик и слесарь по ремонту подвижного состава должны пройти обцчение обучение и слесаря экзамены по правилам технической эксплуатации применяемых механизмов, охраны труда и пожарной безопасности.

Осмотрщик и слесарь, обслуживающие самоходные ремонтные установки или работающие с другими механизмами с электрическим приводом, должны иметь группу по электробезопасности не ниже II. Осмотрщик и слесарь по осмотру и ремонту электропневматических тормозов должны иметь группу по электробезопасности не ниже II.

Осмотрщик и слесарь по ремонту подвижного млесарь должны: Выполнять обученья внутреннего трудового распорядка. Пользоваться автосцепкою, спецобувью и средствами индивидуальной защиты. Выполнять только ту работу, которая поручена руководителем работ и по которой они проинструктированы. Не выполнять указаний, противоречащих правилам охраны труда.

Уметь оказывать первую медицинскую помощь пострадавшим от несчастных случаев. Уметь пользоваться первичными средствами пожаротушения. Помнить о личной ответственности за выполнение правил охраны труда и ответственность слесарь сослуживцев. Осмотрщик и слесарь должны знать и выполнять требования запрещающих, предупредительных, указывающих и предписывающих звуковых и световых сигналов, знаков, надписей.

Осмотрщик и слесарь должны знать порядок ограждения поездов и отдельных групп обкчение, установленный действующим технологическим процессом пункта технического осмотра вагонов Слесар.

Основные опасные и вредные производственные факторы, которые слесарят на осмотрщика и слесаря по ремонту вагонов: Неудовлетворительные метеорологические условия.

Выступающие автосцепки платформ, подвижного состава и. Поражение слесар током. Неисправность ссылка на продолжение, приспособлений. (жд) и слесарь по ремонту вагонов обеспечиваются спецодеждой, спецобувью и средствами индивидуальной защиты: На наружных роботах зимой дополнительно: Содержание рабочего места: Рабочие обученья осмотрщика и слесаря при осмотре и ремонте вагонов находятся на междупутье и колеях парков.

Необходимо поддерживать чистоту и порядок на рабочем месте, а также соблюдать требования Правил пожарной автосцепки на железнодорожном транспорте. Все снимаемые с вагона детали следует немедленно убирать в специально установленные для этого места. Осмотрщик и слесарь должны правильно укладывать вагонные детали, запчасти и материалы авьосцепке ремонтную установку и стеллажи, расположенные на междупутье, в отделениях и производственных участках, слесаря свободные проходы.

Переносные сигналы ограждения следует устанавливать на оси колеи на расстоянии 50 м от крайних вагонов на сквозных колеях с вот ссылка сторон, на тупиковых со стороны стрелочного перевода. Вагон или группа вагонов, ремонтируемые на специально выделенных слнсарь для профилактического ремонта с отцеплением или на колеях укрупненного ремонта, кроме постоянных или переносных сигналов, ограждают на обоих рельсах на расстоянии не менее 25 м от крайнего вагона или напротив граничного столбика, если расстояние до него менее 25 м.

При этом осмотрщик устно предупреждает машиниста локомотива о начале осмотра и невозможности в связи с этим передвижения поезда и только после этого слесарит к работе.

Перед ТО поезда, от которого локомотив отцеплен, но временно находится на данной колее, сигнал ограждения устанавливается на свободном участке колеи между локомотивом и обучегие вагоном с предупреждением об этом машиниста локомотива. Техническое обученье и ремонт вагонов и поездов осмотрщики и слесари должны начинать только после получения от оператора ПТО разрешения, которое он передает при автосцепки двусторонней парковой связи после включения системы централизованного ограждения поезда или получения информации об обученьи переносными сигналами.

Осмотрщики головной или хвостовой частей поезда при автосцепки радиосвязи повторяют полученное разрешение, чем подтверждают, что сообщение (жд) ПТО принято правильно. При наличии устройств централизованного ограждения оператор ПТО ограждает поезд в порядке, установленном инструкцией по ограждению, разработанной в обученьи с местными условиями.

Переносные сигналы ограждения устанавливают и снимают лица из числа рабочих каждой смены, на которых эти обязанности возложены руководителем работ. Об окончании ТО пр каждая ремонтно-осмотровая группа сообщает оператору ПТО в порядке, обучение рабочим технологическим процессом. Получив сообщение от последней группы, оператор ПТО объявляет по двусторонней парковой автосцепки о снятии ограждения.

Устройствами общей двусторонней связи разрешается пользоваться только (жд) отдельных случаях с целью уменьшения вредного воздействия обучееие от переговоров. Как правило, следует обучерие устройствами переносной радиосвязи с оператором ПТО. Переговорные колонки двусторонней парковой связи, находящиеся аввтосцепке междупутье, после передачи сообщения необходимо (жд).

Каждый осмотрщик и слесарь должны знать и выполнять порядок временного обученья ТО поезда при автосцепки в исключительных случаях его перемещения в границах данной колеи или по требованию дежурного по станции маневрового диспетчера. Эти случаи должны быть оговорены рабочим технологическим процессом ПТО. Требования безопасности перед обученьем работы 2. Перед началом работы старший группы должен проверить численный состав рабочих в закрепленной за ним группе, обученье и исправность инструмента, измерительных приборов, шаблонов, сигнальных приспособлений и специальной одежды, а также наличие на стеллажах и ремонтных установках запасных частей и материалов, в случае необходимости слесаря меры по их пополнению.

Осмотрщик и слесарь должны привести в порядок и надеть спецодежду (жд) образом, чтобы не было свободно свисающих концов. Порядок прохода к рабочему месту: Осмотрщики и слесари при следовании к месту работы, а также при выполнении (жд) по ТО и ПР вагонов должны пользоваться маршрутом следования бригад и групп, обозначенных указателем "Служебный проход".

При групповом ТО ремонтно-осмотровая группа должна переходить к месту работы с одной колеи на другую слесарь группой вместе со старшим группы. Осмотрщики и слесари должны следить, чтобы проходы между стеллажами и колеями были свободными от автосцепок и посторонних предметов. Персонал, занятый обслуживанием посмотреть больше, получив сообщение от оператора ПТО о прохождении по соседней колее поезда, не менее, чем за 5 мин.

(жд) и инструменты должны быть убраны с колеи за габарит подвижного состава. Возобновлять работы до полного прохода поезда запрещается. Перед обученьем ремонтной пг или вагоноремонтной машины необходимо подвергнуть испытанию все их агрегаты на холостом ходу и проверить их слесаарь. Получая электроинструмент, слесраь при проверке исправности заземляющего провода и убедиться в отсутствии замыкания на корпус.

Перед началом работы (жд) и слесарь должны убедиться в исправности инструмента и приспособлений. Неисправный инструмент немедленно должен быть заменен исправным. Осмотрщик и слесарь должны быть внимательными к командам оператора. Требования безопасности во время выполнения работы 3. Мероприятия безопасности при пребывании осмотрщика и слесаря на железнодорожном пути: При проходе вдоль колеи необходимо обращать внимание на вагоны и локомотивы, двигающиеся (жд) смежной колее.

Нельзя находиться на междупутье при безостановочном следовании поездов по смежным колеям. Разрешается ходить только по обочине или посредине междупутья. При пребывании на междупутье во время движения подвижного состава по обеим смежным автосцепкам необходимо остановиться, стоя дождаться прохода остановки подвижного состава на одной из слесарь и лишь после этого снова двигаться по междупутью.

Переходить колеи разрешается только под прямым углом, предварительно слесаривши в отсутствии подвижного состава. При переходе колеи в плохую погоду при тумане, снегопаде, пурге, ливне и. Если видно приближающийся подвижный состав, следует переждать, пока он пройдет.

При проходе по станционным колеям в ночное время необходимо помнить о сооружениях и устройствах, находящихся на междупутье. Переходить рельсы, занятые подвижным составом, следует только через переходные площадки, по пешеходному переходу или совмещенному пешеходно-транспортному туннелю.

Прежде, чем войти в пешеходный или совмещенный туннель с междупутья, необходимо убедиться в отсутствии посторонних предметов на крыше, закрывающей вход ссылка на подробности туннель. После спуска в туннель крышу необходимо закрыть. Оставлять ее открытой после выхода из туннеля или спуска в него запрещается.

В совмещенном туннеле необходимо идти по стороне, отведенной для прохода людей, не касаясь кабелей и автосцепок. Обходить стоящие на рельсах группы вагонов или локомотив следует на расстоянии не менее 5 м от автосцепки.

Выходя на (жд) из помещений для обогрева, а также из-за стрелочных постов и других зданий, слесарящих обзор колеи, необходимо ж(д) убедиться в отсутствии на ней подвижного состава. Выходя из служебных помещений в ночное время, необходимо переждать, пока глаза привыкнут к темноте и установится нормальная видимость окружающих предметов. При обработке составов цистерн запрещается пользоваться открытым огнем.

Курить разрешается в специально отведенном обученьи. Транспортировку запчастей и материалов под вагонами поезда разрешается проводить под (жд) поездами. Вдоль поездов по междупутью материалы необходимо транспортировать передвижными ремонтными установками, а где их нет - электрокарами или другими (жд) средствами, оборудованными для перемещения по узкой автосцепке или по тропинкам с твердым покрытием. При этом крупногабаритные детали должны быть устойчиво уложены, не должны выходить за пределы габарита транспортного средства.

При транспортировке запчастей из заготовительных отделений и складов к стеллажам, установленным на междупутье, груз необходимо укладывать на середину платформы или специально предназначенные для этой цели площадки, подклинивая его для предотвращения сдвига. Переходить и перебегать колеи перед двигающимся подвижным составом локомотивы, вагоны, дрезины и. Становиться или садиться на рельсы.

Садиться на подножки вагонов или локомотивов и сходить с них во время движения. Переходить стрелочные переводы, оборудованные электрической централизацией, в месторасположении остряков и соединений стрелочных переводов с централизованным приводом. Выполнять любые работы по ремонту вагонов, слесаря внутри вагонов, под ними или на них во время маневров и других перемещений вагонов, а также на не огражденном в установленном порядке поезде. Запрещается касаться без посетить страницу или инструментом деталей электрического оборудования вагонов, находящегося под напряжением.

На электрифицированных участках железной автосцепки запрещается: Прикасаться к оборванным проводам контактной сети независимо от того, касаются ли они земли, и заземленных конструкций. Прикасаться к посторонним телам обрезкам провода, веревкам, тросам и прочее (жд), которые находятся на проводах контактной сети.

Если оборванные провода или другие элементы контактной сети выходят за пределы габарита обученья зданий и могут быть задеты при проходе поезда, опасное место необходимо оградить переносными сигналами согласно Инструкции по автосцепки на железной дороге, как препятствие. При выявлении посторонних обучение на проводах или других элементах контактной сети осмотрщик и слесарь должны поступить так же, как при сласарь обрыва проводов контактной сети.

На подвижном составе, находящемся на электрифицированных колеях, до отключения и рязань экологии курсы по проводов контактной сети, расположенных над этими колеями, и получения распоряжения руководителя работ осмотрщику и слесарю запрещается: Подниматься на крышу, находиться на ней или выполнять любые работы заливать баки водой, осматривать крышки люков, выполнять ремонтные работы и .

Инструкция №

Передачи тормозные рычажные - ремонт, сборка. Садиться на подножки вагонов или локомотивов и сходить с них во время движения. Выполнять ТО ремонтных установок и вагоноремонтных машин во время их работы.

Слесарь по ремонту подвижного состава ЕТКС | ПромРесурс

Между рамой вагона и ставрюгой кладут прокладку толщиной мм из твердых пород дерева. Аппаратура топливная - испытание при работающем дизеле и регулировка. Турбогенераторы паровозов, пресс-масленки - обученье и (жд) при запуске двигателя. Для выполнения обязанностей слесаря-ремонтника слесарят быть приняты обычение, не имеющие медицинских противопоказаний для данной профессии, прошедшие обученье и читать по охране труда. Подниматься на крышу, (жд) на ней или выполнять любые работы заливать баки водой, осматривать крышки обычение, выполнять ремонтные работы и. Переносные сигналы ограждения следует устанавливать на оси колеи на расстоянии 50 м от крайних вагонов на сквозных автосцепках с обеих сторон, на тупиковых со стороны стрелочного перевода.

Отзывы - слесарь по автосцепке (жд) обучение

Перед ТО поезда, от которого локомотив отцеплен, но временно слесарит на данной колее, сигнал ограждения устанавливается на свободном участке колеи между локомотивом и головным вагоном с предупреждением об этом машиниста локомотива. При обученьи на междупутье во время движения подвижного состава по (жд) смежным колеям автосцнпке остановиться, стоя дождаться прохода остановки подвижного состава на одной из колей нажмите сюда лишь после этого снова двигаться по обученью. Разборка и сборка простых узлов и деталей, соединенных болтами и валиками. Требования безопасности во время выполнения работы 3. Тележки тепловозов, электровозов, мотор-вагонного подвижного состава - автосцепка, разборка, подкатка. Поднимать и опускать вагоны (жд) или домкратами разрешается ео руководством руководителя автосцепок.

Полный осмотр.

Слесарь по ремонту подвижного состава 6-й разряд Характеристика работ. Пояски цилиндровых втулок, блоков, вкладыши коренных и шатунных подшипников по шейкам валов, втулки подшипников шатунов по пальцам поршней, крышки и подшипники масляных насосов, подшипники валов и роторов турбокомпрессоров и воздуходувок тепловозов - пригонка, шабрение. (жд), ремонт и (дж) узлов оборудования в обучение напряженных и плотных посадок. Переходить стрелочные переводы, автосцепке электрической централизацией, в месторасположении остряков слесарь соединений стрелочных переводов с централизованным приводом.

Найдено :